Roadbook 2021

lingt allerdings nur, wenn die Akkus in eine technische Umgebung eingebettet werden, die es a) den Batterien erlauben ihr volles Potenzial auszuspielen und b) ihre Langlebigkeit durch möglichst scho- nende (Ent-)Ladezyklen garantiert.. Klingt zu kryptisch? Werfen wir einen Blick auf den Aufbau der LiFePO 4 -Akkus – nein, besser in die Akkus – denn von außen betrachtet gleicht ein Akku dem anderen. Und entscheidende, qualitative Unterschiede von LiFePO 4 -Batterien blei- ben beim oberflächlichen Betrachten selbst Experten verschlossen. Entgegen vergleichsweise simplen Blei-Batterien, LiFePO 4 -Batterien definieren die Energieversorgung im Camper komplett neu. Vorzüge und Potenzial erklärt RoadBook im Detail. LiFePO 4 POWER-AKKUS Premium-Akkus für höchste Ansprüche Um es gleich auf den Punkt zu bringen: LiFePO 4 -Batterien markieren aktuell das Nonplusultra in Sachen Energiever- sorgung im Reisemobil. Sie sind sicher, bemerkenswert leicht und speichern bei erstaunlicher Kompaktheit auch noch aus- sergewöhnlich mehr Energie als etablierte Bleibatterien. Zudem lassen sie sich schneller laden und liefern auf Wunsch gewaltige Energiemengen für alle nur denkbaren Anwendungen im Camper. Kurzum: Sie generieren ein völlig neues Komfortempfinden im Fahrzeug. Tatsäch- lich ist damit schon so ziemlich alles ge- sagt, um LiFePO 4 -Akkus für den Einsatz im Freizeitfahrzeug mit Nachdruck zu empfehlen. Wer detaillierte Infos zu den Hochleistungsakkus wünscht, wirft einen Blick auf Seite 9. Doch jede noch so eu- phorische Empfehlung kennt ein kleines Aber. Zweifellos haben LiFePO 4 -Akkus das Potenzial die Energieversorgung an Bord auf ein bisher unerreichtes Level zu heben und gleichzeitig fast alle bekannten Batterieprobleme auszuräumen. Dies ge- „Kennen Sie Ihren Stromverbrauch?“ WIR SIND TESTSIEGER Das Fachmagazin Reisemobil International (Heft 8/2019) testete 14 LiFePO 4 - Batterien verschiedener Hersteller in einem unabhängigen Vergleichstest. Fazit der Tester: Bis zur letzten Prüfung überzeugt die MT LI 110 (Modell 2021: MT 120). Im Hochstromtest liefert die MT über den Testzeitraum 204 Am- pere, tolerierte sogar höhere Ströme. Im Datenblatt verspricht der Hersteller kurzfristig Ströme von 400 Ampere – genug Spiel- raum, um eine Klimaanlage zu starten. ImTest befeuert die MT Verbraucher mit rund 2.500 Watt über fünf Minuten lang. Einzigartig im Testfeld: das Temperaturmanagement der beiden MT Batterien. Als einziger Hersteller implantiert BÜTTNER einen Temperatursensor zwi- schen den Zellen. Dieser Sen- sor kommuniziert mit allen BÜTTNER-Ladeeinheiten und signalisiert den IST-Zustand der Zellen. Der Vorteil im Vergleich zu im BMS platzierten oder ex- ternen Temp.-Sensoren: Stop- pen diese bei kalten oder heißen Temperaturen am Batteriepol schon die Ladung, erkennen die Sensoren in der Batterie ladefähige Zellen und verkür- zen die Ladezeit. Eine tiefent- ladene MT lässt sich prob- lemlos reaktivieren. Ein verdienter Testsieg für rundum souveräne Leistung. AUGUST 2019 E19189 www.reisemobil-international.de Luxuriöse Teilintegrierte Nicht alle LiFeP04-Power-Zellen überzeugen im Labor VERGLEICHSTEST BATTERIEN IMTEST STELLPLATZ-CHECK 14 Sondermodell vonKnaus JUBILÄUMS- RÄTSEL,TEIL1: GewinnenSie einenVWT6 für dreiWochen Elbe:pureNatur, vieleSchlafplätze Giganten-Duell: Redakteur wohnt ein Jahr lang im Integrierten Dauertestspezial NEUERFIATDUCATO PROFITEST NeuerCarthago C-Compactline: ultraleicht, schlankund super elegant PREMIEREN2020 Allewichtigen MarkenundModelle NEUERTREND:LUFT-VORZELTE Ruckzuckaufgebaut Frankia besser als Hymer? EndlichAutomatik, moderneMotoren GEPRÜFT 2019 R e i s e - R e d a k t i o n v o n u n s e r e r REISEMOBILINTERNATIONAL / ● Profitest:CarthagoC-Compactline ● Vergleich:TeilintegrierteFrankia vs.Hymer ● Stellplatz-Check:Elbe ● Praxis:Batterien ● Reise:Südengland Österreich€5,10 Schweiz sfr8,00 BeNeLux€5,30 Ital./Span./Port. (cont.)€5,90 Finnland€6,30 4,50€ www.buettner-elektronik.de 7