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Batterien

MT Gel-Batterien

Wartungsfreie Longlife-Ausführung

Batterien

Geeignet für ...

hohe zyklische Belastungen im Reisefahrzeug- und MarineeinsatzSolaranlagen und Wechselrichterbetriebstationäre Anlagen

Bei MT Gel-Batterien ist der Elektrolyt nicht flüssig, sondern in einem Gel gebunden. Dadurch sind diese Batterien absolut wartungsfrei. Selbst wenn es zu einem Gehäusebruch kommen sollte, kann keine Säure austreten.

Batterien in Gel-Technologie sind schon…

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MT - Gel-Batterien Wartungsfreie Longlife-Ausführung

Geeignet für ...

  • hohe zyklische Belastungen im Reisefahrzeug- und Marineeinsatz
  • Solaranlagen und Wechselrichterbetrieb
  • stationäre Anlagen

Bei MT Gel-Batterien ist der Elektrolyt nicht flüssig, sondern in einem Gel gebunden. Dadurch sind diese Batterien absolut wartungsfrei. Selbst wenn es zu einem Gehäusebruch kommen sollte, kann keine Säure austreten.

Batterien in Gel-Technologie sind schon seit vielen Jahren auf dem Markt und haben sich bewährt. Ist die richtige Ladetechnik vorhanden, erreichen diese Batterien eine sehr hohe Zyklenzahl und Lebensdauer. Die Selbsentladung ist sehr gering; nach 6-monatiger Lagerung stehen immerhin noch rund 90 Prozent der ursprünglichen Kapazität zur Verfügung. Gelbatterien können ohne Ableitung nach außen eingebaut werden und sind grundsätzlich für Innenräume freigegeben.

ArtikelNennspannungNennkapazität (bei 100h)GewichtMaße L x B x HPreis
MT Gel 9012 V90 Ah26,8 kg353 × 175 × 190 mm 415,00 EUR
MT Gel 13012 V130 Ah40,7 kg513 × 189 × 223 mm 679,00 EUR
MT Gel 15512 V155 Ah47,8 kg513 × 223 × 225 mm 769,00 EUR
MT Gel 23512 V235 Ah70 kg518 × 291 × 242 mm 1.029,00 EUR

Die Qual der Wahl

Wer viel Geld für eine Batterie ausgibt, sollte auch lange Freude daran haben - sprich: Die Batterie sollte möglichst lange über die Speicherkapazität verfügen, die ursprünglich teuer bezahlt wurde.

Das Problem ist allerdings, dass mit Batterien kein Sorglos-Paket erworben wird, auch wenn Batteriehersteller dies gerne so darstellen.

Wie schon erwähnt, ist eine Batterie grundsätzlich ein Verschleißteil. Verschleiß bedeutet, dass die zyklische Belastung - also der Entlade-/Ladevorgang - den Speicherinhalt reduziert.

Das ist einfach so, und je nach Batterietyp erfolgt dieser Verschleiß schneller oder langsamer. Das ist auch nicht das eigentliche Problem - wer eben viel bremst, kann nachvollziehen, dass sein Bremsbelag entsprechend schneller verschlissen ist.

Entsprechendes gilt für die Batterie - viele Entlade-/Lade- zyklen = schnellerer Verschleiß und dieser ist umso größer je heftiger der Zyklus ausfällt.