Roadbook 2021

Markt. BÜTTNER ELEKTRONIK hat sich bewusst gegen integrierte Heizmat- ten (siehe Leistungsdaten) und für hoch- sensible Temperatursensoren im Innern der Akkus und einer temperaturgeführten, zellschonenden Ladecharakteristik ent- schieden. Insbesondere im Zusammen- spiel mit allen Boostern, Ladegeräten, BCBs oder Solarreglern von BÜTTNER ELEKTRONIK ist somit eine technisch anspruchsvolle und nachhaltige Lösung garantiert. „Kennen Sie Ihren Stromverbrauch?“ Fernen Zielen entgegen. Mit dem richtigen 4x4 Camper kein Problem. Foto: Eddi Böhnke Extrem hohe Energiedichte: bis zu 90 Prozent der nominellen Kapazität verfügbar – wer nur 80 Prozent entlädt, darf nochmals eine deutlich ansteigende Zyk- lenzahl erwarten. LiFePO 4 -Akkus sind somit deutlich leichter und kompakter als Blei-Akkus. Sehr hohe Zyklenzahl: LiFePO 4 - Akkus erreichen bis zu 5.000 und mehr Zyklen. Auch hier entschei- det: vernünftige Nutzung erhöht das Lebensalter. Booster und Ladegeräte sollten exakt zur je- weiligen Li-Batterie passende Ladekennlinien und Steuerung liefern (siehe Temperaturführung unten). Exzellente Schnellladefähig- keit: Booster und Ladegeräte mit extremer Leistung laden LiFe- PO 4 -Akkus in Rekordgeschwin- digkeit. Dennoch gilt: Steht aus- reichend Ladezeit zur Verfügung, honorieren die Akkus reduzierte Ladeströme mit höherer Lebens- dauer – und sind, dank besonde- rer Ladecharakteristik - trotzdem unvergleichlich schneller voll als Blei-Akkus. Solarstromwird effizienter und schneller gespeichert: LiFePO 4 - Batterien haben einen sehr ge- ringen Innenwiderstand. So nehmen sie zum einen schon minimale Ladeströme an, ak- zeptieren zum anderen den voll- ständigen Ladestrom, bis sie randvoll sind. Im Vergleich: bei AGM- oder Gel-Akkus regeln spezifische Ladekennlinien, lan- ge bevor der Akku wirklich voll ist, den verfügbaren Ladestrom herunter. Energie verpufft unge- nutzt. Optimaler Energie-/Gewichts- index pro 1 Ah verfügbarer Energie*: Lithium-Akkus liefern pro Kilogramm rund die dreifa- che Menge an Energie. LiFePO 4 (1 Ah/0,14 kg) / AGM (1 Ah/0,45 kg). Während eine 120-Ah-AGM- Batterie also etwa 27 bis 30 Kilogramm auf die Waage bringt, wiegt die MT LI 120 von BÜTTNER ELEKTRONIK gerade einmal 13 Kilogramm. Sehr zuverlässige Technik: LiFePO 4 -Batterien bietet der Markt zwischenzeitlich in Hülle und Fülle. Rein äußerlich unter- scheiden sich die Akkus kaum - der alles entscheidende Unter- schied versteckt sich im Innern. Erst eine professionelle Ver- schaltung der einzelnen Zellen, ein ausgeklügeltes Batterie-Ma- nagement-System und clevere Programmierung favorisieren die Hochleistungs-Batterien für den sicheren Einsatz im Freizeitfahr- zeug. BÜTTNER ELEKTRONIK investierte über 30 Jahre Batte- riewissen in seine MT Lithium- Power-Batterien. Teillladung kein Problem: AGM- und Gel-Akkus wollen – und müssen –möglichst immer voll- ständig geladen werden. Lade- geräte, Booster und Solarregler müssen daher unbedingt ent- sprechende Kennlinien liefern, sonst werden die Akkus nie wirk- lich voll geladen. Die Batterien müssen zudem unbedingt nach Entladephasen schnellstmöglich wieder geladen werden. Insbe- sondere, wenn sie länger nicht benutzt werden. Sonst drohen Sulfatierung, sehr hoher Ver- schleiß und frühzeitiger Ausfall. Häufig sind die Ladeeinheiten im Fahrzeug unpassend oder falsch eingestellt, was die hohe Ausfall- wahrscheinlichkeit von Blei-Ak- kus erklärt. LiFePO 4 -Akkus be- nötigen keine Vollladung, fühlen sich bei Teilladung (insbesonde- re wenn sie länger nicht benutzt werden) besonders wohl. Perfekt für den Betrieb von Wechselrichtern: Während bei AGM- und Gel-Batterien durch die hohe Stromentnahme die Spannung frühzeitig einbricht und der Wechselrichter den Be- trieb einstellt, bleibt der LiFePO 4 - Akku spannungsstabil. Der Wechselrichter arbeitet bis der Akku fast vollständig entleert ist. Entgegen der Vernunft 1 – bitte ohne Bluetooth: Die wichtigste Aufgabe einer Batterien ist es Energie zu liefern, nicht diese zu verbrauchen. Bluetooth-Module sind kleine, aber permanente Verbraucher. Über einen länge- ren Zeitraum summiert sich der Verbrauch, insbesondere, wenn aktuell wenig Energienachschub zur Verfügung steht. BÜTTNER ELEKTRONIK bietet daher aus gutemGrund keine Batterien mit Bluetooth an. Ein guter Batterie- Computer im Fahrzeug liefert alle wichtigen Informationen zur Batterie. Er zeigt die momentane Kapazität in Ah und % sowie den momentan fließenden Strom genau an. Bei Verwendung von 2 Batterien zeigt der Batterie- computer auch diese Gesamtka- pazität an. Lästiges Zusammen- rechnen entfällt. Entgegen der Vernunft 2 – bitte ohne integrierte Heizung: In kaum einem vernünftig ausge- bauten Camper stehen die Bat- terien im ungeheizten, schlecht isolierten Bereich. Dort gehören sie schlicht nicht hin. In isolierten Staufächern stehen sie im Som- mer kühl, im Winter frostsicher. Vernünftig – mit integrierter Temperatursteuerung: Batterien grundsätzlich, aber LiFePO 4 - Akkus im besonderen, müssen temperaturgeführt geladen oder entladen werden. Alle Hersteller von Zellen sind sich einig: Unter 0 Grad sollte der Ladestrom reduziert werden – zu hohe Strö- me stressen die Zellen sonst unnötig stark. Um den Lade- strom perfekt steuern zu können, benötigt das Batterie-Manage- ment-System, kurz BMS, verläss- liche Daten – und diese sollten direkt von der Zelle kommen. Als einziger Hersteller implantiert BÜTTNER ELEKTRONIK Tempe- ratursensoren im Innern der Bat- terie, direkt an den Zellen. LiFePO 4 -Akkus: Diese Leistungsdaten der Hochleistungs- batterien sollten Sie kennen. RoadBook 10 RoadBook  / MT Bordbatterien