Handbuch 2020

Vorteile beider Systeme optimal ausnutzt, wird sichergestellt, dass immer genügend Leistung an Bord zur Verfügung steht. Die Systemsteuerung übernimmt ein HYBRID Batterie-Computer MT-H. Er ent- scheidet, ob und wann die Brennstoffzelle zugeschaltet wird. Berücksichtigt werden hierbei unter anderem der verbrauchte Strom, die Bat- teriekapazität und die jeweils vorherrschenden Wetter- bedingungen. Die Solar-Kom- plettanlagen wer- den mit einem (MT 120 H) bzw. zwei (MT 240 2 H) Power-Modul/en MT 120 in Verbindung mit einem hochmodernen MPP-Solarregler betrieben. Die Anlage MT 120 H eignet sich hervorragend für kleine bis mittlere Fahr- zeuge oder Boote, die MT 240 2 H garan- tiert optimale Ladeleistung auch bei größe- ren Fahrzeugen, die ganzjährig im Einsatz sind. Die Komplettanlagen werden einbaufer- tig, mit allen erforderlichen Zubehörteilen geliefert – lediglich die Brennstoffzelle Ihrer Wahl bestellen Sie bitte separat. ■ Im Gegensatz zu Solaranlagen arbeiten Brennstoffzellen unabhängig von Witterungs- einflüssen, benötigen dafür aber Kraftstoff und sind – abhängig von der Laufzeit – in ihrer Lebensdauer beschränkt. Da sich die Nachteile des jeweiligen Sys- tems gegenseitig aufheben, ist die logische Konsequenz die Verbindung beider Energie- quellen. Hierbei genügt es aber nicht, ein- fach beide Anlagen ohne Systemsteuerung parallel zu installieren. Dann würde die Brennstoffzelle nämlich auch anlaufen, ob- wohl die Solaranlage bei den vorliegenden Wetterverhältnissen ausreichend Strom pro- duziert. Mit dem Hybrid-Autark-System von BÜTTNER ELEKTRONIK und EFOY , das die MT 120 H MT 240 2 H Nennleistung (Wp): 120 240 Tagesleistung (Wh/Tag): 480 960 Maße L x B xH (mm): 1.449 x 530 x 66 2 x 1.449 x 530 x 66 Art.-Nr.: SK 50120 SK 50240 Preis: EUR 1.399,– EUR 2.189,– Ausstattung der Komplett-Solaranlagen: Monokristalline(s) 120 Wp-MT POWER LINE -Solarmodul(e) · Batterie-Computer MT 4000 H , MPP- Solarregler · Dach-Spoilerset inkl. Zubehör · Dachdurchführung · Service-/Verteilerblock · Klebeset für Spoilerset und Dachdurchführung · Kabel satz innen/außen · Kabelsatz für Fahrzeuge mit EBL · Klein- teile · Montagematerial/-anleitung Hybrid-Autark-System Die intelligente Kombination von Solar- und Brennstoffzelle nimmt er die Steuerfunktionen der Anlage und gibt über das Display Auskunft über den momentanen Lade-/Entladestrom und die noch verfügbare Kapazität in der Bordbatterie. Ausgerüstet mit einem 400 A-Shunt können auch sehr hohe Ströme gemessen werden. ■ Wer bereits eine Solaranlage betreibt und nun zusätzlich eine Brennstoffzelle nachrüstet, kann zur Steuerung den Batterie-Computer MT4000H/MT5000H natürlich auch einzeln erwerben. Nachdem Einstecken in die Brennstoffzelle über- Batterie-Computer MT 4000H/MT 5000H 47 Spannung: 12/24 V, Stromaufnahme: 8 mA, Maße (H / B / T): 85 × 80 × 20 mm, Einbautiefe: 15 mm MT 4000 H 400 A-Shunt, Farbe: silber MT 03501 I EUR 549,– MT 5000 H 400 A-Shunt, Farbe: schwarz MT 01260 I EUR 549,– Zubehör: Aufbaugehäuse silber MT 01216 I EUR 24, 90 Aufbaugehäuse schwarz MT 01215 I EUR 24, 90 T E C H N I K - I N F O Intelligente Steuerung von Solar und Brennstoffzelle ■ Es reicht nicht aus eine Solaranlage auf das Dach zu bauen und parallel eine Brennstoffzelle zu montieren, wenn keine System- steuerung für die optimale Zuschaltung vorhanden ist. Um es an einemBeispiel zu erklären: Auf dem Fahrzeugdach ist eine 100Watt-Solar- anlage montiert und zusätzlich verfügt das Fahrzeug über eine EFOY 1600-Brennstoffzelle mit einer Ausgangsleistung von 65 Watt. Nehmen wir folgenden Fall an: In den Abendstunden ist durch TV, Wasserpumpe und Licht ein Minus von 25 Ah in der Bordbatterie ent- standen. Sie sind in den Sommermonaten unterwegs und somit sollte die Leistung der Solaranlage locker ausreichen, um den am Abend zuvor verbrauchten Strom – also die 25 Ah – über den Tag wieder aufzufüllen. Die Brennstoffzelle müsste also gar nicht anlaufen. Dies würde sie aber ohne Steuerung tun, da sie am Morgen über die tiefe Batteriespannung nur erfährt, dass Strom entnommen wurde und sie diesen nachliefern muss. Dass die Solaranlage den Verlust später ausgleichen würde, kann die Brennstoffzelle nicht wissen. BÜTTNER ELEKTRONIK Solar-Komplettanlagen für Reisefahrzeuge Hybrid-Autark-System Foto: fotolia